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高功率應用的可擴展性設計
相較于傳統的硅（Si）器件，碳化硅（SiC）擁有諸多優勢，涵蓋了廣泛的功率水平和應用。憑借 SiC 器件更高的工作溫度、更快的開關速度、更高的功率密度和更高的電壓/電流能力，SiC 器件可輕松替換現有的基于 Si 的器件及系統。特別是當其可提供行業標準尺寸時，如 WolfPACK 功率模塊系列產品。無論是...
2022-08-08
SiC Wolfspeed 應用
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使用TI功能安全柵極驅動器增加HEV/EV牽引逆變器的效率
隨著電動汽車 (EV) 制造商競相開發成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優勢。功率損耗越低則效率越高，因為它會影響系統熱性能，進而影響系統重量、尺寸和成本。隨著開發的逆變器功率級別更高，每輛...
2022-08-08
TI 柵極驅動器 逆變器
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貿澤電子提供超過41,000種Littelfuse元器件，新品上線等你來挑
2022年8月5日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 是Littelfuse解決方案的全球授權分銷商。作為一家工業技術制造公司，Littelfuse致力于打造一個可持續發展、互聯互通且更安全的世界。貿澤提供Littelfuse及其旗下公司（IXYS、IXYS Integrated Circui...
2022-08-05
貿澤電子 Littelfuse 元器件
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汽車感性負載安全退磁能量計算和分析
隨著汽車電子技術的發展，輕量化與智能化的需求也帶動了英飛凌智能功率器件 (IPD)在車身負載驅動的大規模應用。對于感量較大的負載，如雨刮、鼓風機、風扇、繼電器等，需要考慮負載關斷時產生的能量對系統的沖擊，同時驅動器件不能被該能量擊穿。本文提供了評估測量感性能量的方法和工具，在一個明...
2022-08-03
汽車 感性負載 退磁
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為車載網絡保駕護航
CAN總線因強大的抗干擾和糾錯重發機制，被廣泛應用于新能源汽車。但是在實際應用中，其仍然會受到靜電以及浪涌的干擾。運行過程中出現的靜電放電(ESD)、電氣過載(EOS)以及電性快速瞬時(EFT)對于行駛中的汽車來說，就是一個潛在的威脅。因此汽車CAN通信接口的靜電抗擾保護設計就變得尤為重要。
2022-08-03
車載網絡 CAN總線
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安森美公布2022年第2季度業績，季度收入首次超過20億美元
2022年8月2日—安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)公布其2022年第2季度業績，亮點如下：
2022-08-02
安森美 業績
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SiC模塊開啟電機驅動器更高功率密度
牽引驅動器是電動汽車（EV）幾乎所有能量的消耗源。因此，驅動系統必須盡可能提高效率，同時以最低重量占用最小空間 — 這些均旨在盡可能提高電動汽車的續航能力。隨著行業利用雙驅動裝置提高牽引力，同時借助 800 V 架構降低了損耗，該行業還需要尺寸縮小但輸出功率增加的逆變器，實現遠超硅（Si）...
2022-08-02
SiC 模塊 電機驅動器
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ZVS無線線圈充電
全國大學生智能車競賽競賽中，?有無線充電組。?功率電路大都采用單管，或者半橋輸出。?根據前幾天測試的ZVS電路的基本功能，?下面測試一個使用ZVS電路組成無線充電電路的功能。
2022-08-01
ZVS 無線充電 線圈
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一個換了馬甲的OTL功放電路
在這里我們欣賞了一款功率音頻放大電路的輸出電路，?看到了電路在表現形式上的多樣性。?這也提醒我們對待電路?能夠以更加靈活的眼光來看待。
2022-08-01
OTL 功放電路
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