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汽車電子

電動工具中高邊驅動方案分析

在無繩電動工具應用中，電池包的電壓通常為16V、20V、24V、40V、60V和80V，會使用機械開關控制驅動板供電，但是由于機械開關的特性，會存在開關火花、壽命、體積等缺點。

2021-10-13

電動工具高邊驅動方案

兩種MOS冗余驅動方案

在電源和電機驅動應用中，功率MOS可以在不同的調制方式下，實現相應的能量轉換功能。單個MOS驅動的結構如圖1所示，通過MCU的 PWM模塊調整占空比，控制功率MOS的通斷，達到相應的功能。另外，在一些過壓，過流和過載工況下，功率MOS很容易損壞，從而造成整個驅動板的失效，甚至存在起火的風險。本文...

2021-10-13

功率MOS 冗余驅動方案

通過分布式架構驅動下一代電動汽車系統

電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設備同樣也在發生變化。在這些車輛的整體構造和功能方面，越來越多的電子設備發揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。

2021-10-12

分布式架構電動汽車系統

改進寬帶多通道系統，集成強化型DSP幫您搞掂~

過去幾十年來，無線系統通道數和帶寬一直穩步增長。對數據速率和系統整體性能的要求成為這些現代電信、雷達和儀器儀表系統發展的驅動因素。但與此同時，這些要求也加大了電源封裝和系統的復雜度，使功率密度和組件級別的功能變得更為重要。

2021-10-09

運算放大器轉換速率SR

安森美電機開發套件獲中國2021年Top 10電源產品獎

2021年9月15日 —安森美(onsemi，納斯達克股票代號：ON)宣布其電機開發套件(MDK)獲《21IC中國電子網》選為2021年Top 10電源產品獎。這一年度獎項計劃是備受行業認同的確定中國10個最具技術進步的創新電源產品的一個基準。

2021-09-15

安森美電機開發套件電源產品獎

如何繞制2.2uH高頻線圈？

首先選擇適合通過高頻大電流的Litz線，建議選擇大于100股以上的Litz線。然后選擇高頻低損耗磁環，體積能夠容得下繞制電感所需要的匝數。

2021-09-14

高頻線圈 LCC充電

充電樁模塊電路

最近這幾年充電模塊是熱門，從最開始的7.5kW、10kW 到后面的15kW、20kW，功率等級不斷的提高。市場上的充電模塊絕大部分都是三相輸入，PFC 部分也基本都是采用的三相無中線 VIENNA 結構的拓撲。借這次技術分享的機會，分享一下個人對「三相VIENNA 拓撲」的理解，希望和大家一起探討交流。

2021-09-13

充電樁模塊電路

Melexis憑借MeLiBu助力實現汽車照明差異化，為細分市場的車輛帶來更高吸引力

2021 年 9 月 10 日，比利時泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 在工程方面的積累可以幫助汽車制造商贏得競爭優勢，實現了車輛集成動態照明功能。先進的多通道驅動芯片和免費許可高速總線協議的組合提供了車輛所需的性能和可擴展性。

2021-09-10

Melexis MeLiBu 汽車照明

電機驅動系統設計指南

本參考設計使用納芯微的單通道隔離柵極驅動器NSi6801、高精度隔離電流采樣運放NSi1300、高精度隔離電壓采樣運放NSi1311、數字隔離器NSi8210、隔離誤差放大器NSi3190，結合使用C2000系列LAUNCHXL-F28379D的軟硬件控制平臺共同實現逆變主拓撲，實現三相電機在典型輸入電壓下穩定運行。

2021-09-10

電機驅動系統設計指南