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車載充電器的拓撲結構介紹和技術建議
近年來，電動汽車的數量在全球范圍內不斷增長，如純電動汽車（BEV）或插電式混合動力汽車（PHEV）。此外，還有許多因素引起了人們的懷疑，比如說，目前每個終端用戶的碳排放量仍然很低（除此之外，還有一些因素可以降低終端用戶的碳排放量）。毫無疑問，電動汽車的吸引力取決于電池。這些車輛的普及...
2020-10-14
車載充電器 拓撲結構
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汽車電氣化如何發展電壓電源板網
隨著自動駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂功能需求的不斷增長，汽車內對電能的需求日益增長。當今汽車具有越來越多的傳感器、執行器以及讀取傳感器并控制執行器的電子控制模塊（ECU）。與此同時，對混合動力和電動汽車的需求不斷增長使得能效成為重要的設計目標。畢竟，提高效率會增加車輛的行...
2020-10-14
汽車電氣化 電壓電源板網 ECU
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QORVO收購DECAWAVE榮獲《愛爾蘭時報》“年度最佳交易獎”
中國 北京，2020年10月13日——移動應用、基礎設施與航空航天、國防應用中 RF 解決方案的領先供應商 Qorvo?, Inc.（納斯達克代碼：QRVO）日前宣布，其對 Decawave 的收購榮獲《愛爾蘭時報》“年度最佳交易獎”。該報每日出版，總部位于都柏林。Decawave 是超寬帶 (UWB) 技術行業先鋒，也是面向移動、汽...
2020-10-13
QORVO 收購 DECAWAVE 最佳交易獎
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如何提高ANY-OUT可編程輸出電壓器件的分辨率
您可利用可調節 LDO 創建任意輸出電壓。不過，對于 TPS7A8300、TPS7A7100、TPS7A7200 以及 TPS7A7300 等 ANY-OUT 可編程輸出電壓器件而言，情況并非如此，其范圍和分辨率都是有限的。對于這四款器件，您可使用它們的通用反饋架構提高分辨率。
2020-10-12
ANY-OUT可編程輸出電壓器件 分辨率
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HUD發展迎來新機遇！2020汽車抬頭顯示（HUD）大會圓滿落幕！
2020汽車抬頭顯示（HUD）前瞻技術展示交流會在業界同仁的鼎力支持下于9月24號在上海成功召開。
2020-10-10
HUD 汽車抬頭顯示
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使用數字電位器來產生可調電壓輸出
本文介紹一款利用按鈕式數字電位器簡單高效地控制高達20 V電壓的完整解決方案。這款完整的解決方案提供一種可調電源，可用于需要可調電壓輸出的各種應用。圖1顯示具有可變輸出功率的相應開關穩壓器，使用AD5116 數字電位器和具有集成式推挽輸出級的 ADCMP371 比較器。通過添加開關，而不是按鈕，可...
2020-10-09
數字電位器 可調電壓 ADCMP371 比較器
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通過占空比前饋控制改善功率因數與THD
通常認為，平均電流模式控制的性能可充分滿足大部分 50/60Hz AC 線路輸入的商用電源應用需求。但是，傳統平均電流模式控制會使電感器電流領先于輸入電壓，導致不統一的基本位移功率因數與過零失真。在 PFC 工作在高頻率 AC 環境下時，這種情況會變得更糟糕，例如工作在 400Hz 下的機載系統。這些系...
2020-10-08
占空比前饋 功率因數 THD
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如何選擇汽車攝像頭模塊的電源
隨著汽車攝像頭技術的發展，其分辨率、動態范圍和幀速率越來越高，電源架構需要根據具體的用例需求進行調整。在本文中，我將回顧三種可用于為汽車攝像頭模塊供電的策略：
2020-10-06
汽車 攝像頭模塊 電源
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開關電源組件的設計考慮因素
一般來講，開關頻率越高，輸出濾波器元件L和CO的尺寸越小。因此，可減小電源的尺寸，降低其成本。帶寬更高也可以改進負載瞬態響應。但是，開關頻率更高也意味著與交流相關的功率損耗更高，這需要更大的電路板空間或散熱器來限制熱應力。
2020-10-05
開關電源 組件 設計
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