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繼電器驅(qū)動(dòng)電路的工作原理及測(cè)試方法
繼電器驅(qū)動(dòng)電流一般需要20-40mA或更大，線圈電阻100-200歐姆，因此要加驅(qū)動(dòng)電路。檢修方法非常簡(jiǎn)單，用萬用表直流檔分別測(cè)量其輸入和輸出端電壓即可。
2019-01-23
繼電器 驅(qū)動(dòng)電路
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穩(wěn)健的汽車40V功率MOSFET提高汽車安全性
意法半導(dǎo)體最先進(jìn)的40V功率MOSFET可以完全滿足EPS (電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EPB (電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)) 等汽車安全系統(tǒng)的機(jī)械、環(huán)境和電氣要求。 這些機(jī)電系統(tǒng)必須符合汽車AEC Q101規(guī)范，具體而言，低壓MOSFET必須耐受高溫和高尖峰電流。
2019-01-22
汽車 功率MOSFET 安全性
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BLDC電機(jī)控制中必須要懂的角度傳感器
在終端市場(chǎng)上，利用無刷直流電機(jī)（簡(jiǎn)稱為BLDC）技術(shù)取代交流電機(jī)或機(jī)械泵已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)的精確控制和高效換向，高分辨率電流和旋轉(zhuǎn)位置信息至關(guān)重要。
2019-01-22
BLDC 電機(jī)控制 角度傳感器
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先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)
在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1 高昂的電池成本是這個(gè)進(jìn)程的阻力，其仍然占到了汽車總成本的約一半。
2019-01-22
電動(dòng)汽車 測(cè)試系統(tǒng)
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4步輕松搞掂超級(jí)電容器漏電流測(cè)量
超級(jí)電容器有非常高的電阻值，但仍然有漏電流產(chǎn)生。漏電流相當(dāng)于將超級(jí)電容器維持在規(guī)定電壓值所需的充電電流。 該漏電流的測(cè)量結(jié)果將受溫度、器件充電電壓及其老化條件的影響。
2019-01-22
超級(jí)電容器 漏電流 測(cè)量
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傳感器與PLC接線詳細(xì)分析
目前 PLC 數(shù)字量輸入端口一般分單端共點(diǎn)與雙端輸入，由于有區(qū)別，用戶在選配外部傳感器時(shí)接法上需要一定的區(qū)分與了解，才能正確使用傳感器與 PLC 為后期的編程工作和系統(tǒng)穩(wěn)定奠定基礎(chǔ)。
2019-01-22
傳感器 PLC 接線
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繼電器和磁簧開關(guān)的選型指南
本文介紹了繼電器和磁簧開關(guān)中常用的三種觸頭外形（Form A、Form B 和 Form C）的定義和區(qū)別，為繼電器和磁簧開關(guān)的選型提供指南。
2019-01-22
繼電器 磁簧開關(guān)
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Littelfuse汽車熔斷器 & TVS 二極管
Littelfuse 437A和440A熔斷器100％無鉛，符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)，無鹵素熔斷器系列專為在高達(dá)150°C的高工作環(huán)境溫度和高浪涌電流下工作的電路提供過電流保護(hù)。
2019-01-21
Littelfuse 汽車熔斷器 TVS二極管
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簡(jiǎn)單、快速辨別LED極性的方法
使用發(fā)光二極管(LED)前，辨識(shí)LED管腳的極性十分必要，本文介紹了快速辨別LED極性的方法，包括通孔封裝和表面貼裝兩種器件類型。
2019-01-21
發(fā)光二極管 LED 極性
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