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2011第十屆華東國(guó)際電子工業(yè)制造展覽會(huì)
華東國(guó)際電子工業(yè)制造展覽會(huì)
2011-02-11
華東國(guó)際電子工業(yè)制造展覽會(huì)
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我國(guó)將出臺(tái)發(fā)展政策 助新能源車(chē)加快增長(zhǎng)
據(jù)報(bào)道，我國(guó)近期將出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)新能源汽車(chē)將加快增長(zhǎng)。
2011-02-11
新能源汽車(chē) 政策 快速增長(zhǎng)
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中國(guó)企業(yè)收購(gòu)松下鎳氫電池分公司
中國(guó)電池制造商科力遠(yuǎn)發(fā)布公告稱，公司將以50238萬(wàn)日元（約4000萬(wàn)元人民幣）收購(gòu)松下分公司Energy公司在日本湘南的工廠。此工廠主要生產(chǎn)車(chē)用鎳氫電池。此次松下向科力遠(yuǎn)轉(zhuǎn)讓100%股權(quán)，交易成功后，鎳氫電池所需的生產(chǎn)設(shè)備、銷(xiāo)售研發(fā)人員、客戶資源以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用權(quán)都將歸科力遠(yuǎn)所有。
2011-02-11
科力遠(yuǎn) Energy公司 鎳氫電池
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NVTFS系列：安森美半導(dǎo)體推出6款功率MOSFET用于汽車(chē)模塊
2011年2月9日，應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體推出6款新的通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證邏輯電平單通道功率MOSFET，用于汽車(chē)模塊，采用小型扁平引腳(FL)封裝。
2011-02-11
安森美 汽車(chē)模塊 功率 MOSFET NVMFS4841N NVTFS4823N NVTFS5116PL NVTFS5811NL NVTFS5826NL NVTFS5820NL NVMFS48
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動(dòng)力電池組特性分析與均衡管理
動(dòng)力電池被認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)是電動(dòng)源、電機(jī)和整車(chē)三大技術(shù)的結(jié)合體,電動(dòng)源是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件,目前已經(jīng)形成動(dòng)力鋰離子電池及其專(zhuān)用材料的開(kāi)發(fā)熱潮.本文講述動(dòng)力電池組特性分析與均衡管理
2011-02-11
動(dòng)力電池 均衡管理 充放電
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Panasonic計(jì)劃2012年開(kāi)始在中國(guó)大陸生產(chǎn)圓柱型鋰電池
Panasonic計(jì)劃2012年開(kāi)始在中國(guó)大陸一貫化生產(chǎn)圓柱型鋰電池，目前已在江蘇無(wú)錫Panasonic Energy興建新廠房。未來(lái)將采取從電極至模塊之一貫化生產(chǎn)模式，總投資金額估計(jì)達(dá)數(shù)百億日?qǐng)A之規(guī)模。
2011-02-10
Panasonic 鋰電池 中國(guó)大陸
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大眾汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片
英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX： IFNNY）近日宣布，大眾汽車(chē)股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車(chē)型。目前，英飛凌已開(kāi)始提供這類(lèi)芯片。
2011-02-09
傳感器芯片 英飛凌 大眾汽車(chē)
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三菱材料開(kāi)發(fā)出可提高鋰離子充電電池容量和壽命的新型負(fù)極材料
三菱材料宣布其開(kāi)發(fā)出了鋰離子充電電池用新型合金類(lèi)負(fù)極材料以及負(fù)極復(fù)合技術(shù)。據(jù)三菱材料介紹，此次開(kāi)發(fā)的新型負(fù)極材料有望通過(guò)以錫（Sn）為主要成分的合金，在提高鋰離子充電電池容量的同時(shí)提高循環(huán)特性。具體是通過(guò)（1）將粒子尺寸微細(xì)化至2μm 以下以及（2）在內(nèi)部形成緩和應(yīng)變的空間構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)...
2011-02-09
三菱 鋰離子 電池 負(fù)極材料
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電動(dòng)汽車(chē)用電池智能化快速充電研究
摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動(dòng)汽車(chē)用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對(duì)分段恒流充電試驗(yàn)結(jié)果的分析，對(duì)其控制策略進(jìn)行了調(diào)整：按容量梯度法確定分段恒流充電終止控制參數(shù)，適當(dāng)減小各段恒流值下降梯度，并將電池溫度設(shè)為充電安全保障控制參數(shù)。調(diào)整方案后的充電試驗(yàn)結(jié)果表明，這種分段恒...
2011-02-08
電池 快速充電 分段恒流 智能控制 電動(dòng)汽車(chē)
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