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安森美連續第三年被納入道瓊斯可持續發展指數
2020年12月2日 — 推動高能效創新的安森美半導體（ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON），已被納入道瓊斯可持續發展指數 (DJSI) 北美指數，以表彰具有可持續發展業務實踐的公司。這是安森美半導體連續第三年被納入該指數。
2020-12-02
安森美半導體 道瓊斯可持續發展指數
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增強模式NMOS晶體管用作電流鏡
理論上，N型N型金屬氧化物半導體(NMOS)電流鏡的工作原理與我們在2020年8月份學生專區文章中分析的雙極性結型晶體管(BJT)電流鏡相同。兩個具有相同柵源電壓(VGS)的相同晶體管將有相同的漏極電流ID。第二晶體管M2中的電流實際上是第一晶體管M1中電流的鏡像。
2020-12-02
NMOS晶體管 電流鏡
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自動駕駛系統設計中的LIDAR：用于目標分類？還是目標檢測？
全自動駕駛的未來已不再遙不可及。如今，與自動駕駛相關的問題主要圍繞讓自動駕駛成為現實所需的底層技術和技術進步來展開。在支持向自動駕駛應用過渡方面，激光探測和測距(LIDAR)技術是討論最多的技術之一，但仍存在諸多問題。測距范圍大于100米，角分辨率達到0.1°的LIDAR系統仍然是自動駕駛領域里...
2020-12-02
自動駕駛 系統設計 LIDAR 目標檢測
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隔離式柵極驅動器的峰值電流
當考慮使用何種柵極驅動器時，一個常見問題是：驅動器可以提供的峰值電流是多少？峰值電流是柵極驅動器數據手冊中最重要的參數之一。此指標一般被視為決定柵極驅動器驅動強度的終極因素。MOSFET/IGBT的導通、關斷時間與柵極驅動器可以提供的電流有關，但并不能說明全部問題。峰值電流一詞在業界使用...
2020-12-02
隔離式柵極驅動器 峰值電流
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低壓電池監控器進入高壓電動汽車
如果您尚未駕駛過電動汽車(EV)，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和全電動汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去。現在，您可以幫助保護環境，而不必擔心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財政激勵措施以抵消電動汽車的高價，希望能夠引導消費者不購買內燃...
2020-12-02
電池監控器 電動汽車
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用碳化硅MOSFET如何設計雙向降壓-升壓轉換器？
電池供電的便攜設備越來越多，在今日生活中扮演的角色也越來越重要。這個趨勢還取決于高能量儲存技術的發展，例如鋰離子(Li-ion)電池和超級電容器。
2020-12-01
碳化硅MOSFET 雙向降壓-升壓轉換器
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雅特力在車用電子領域再度突破，AT32 MCU大量應用于ADAS環視系統
隨著城市化進程的迅猛發展，人民生活水平的日益提高，城市機動車數量飛速增長，道路交通安全問題也日益突出，這里面有很多時候是由于駕駛人員的安全意識、違規駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發生的概率。
2020-12-01
雅特力 車用電子 MCU
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