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一文讀懂自動駕駛技術(shù)的L0到L5
自動駕駛技術(shù)這個想法首次出現(xiàn)是在20世紀(jì)30年代的一本名為《Air Wonder Stories》的月刊科幻雜志上。但直到1986年，卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)制造出的NavLab 1才算得上第一輛由電腦駕駛而非人類駕駛的汽車。
2017-10-17
自當(dāng)駕駛技術(shù) 自動系統(tǒng) 特斯拉
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機(jī)器人和人工智能在軟件測試行業(yè)竟如此重要
在移動應(yīng)用程序大行其道的今天，我們也看到機(jī)器人技術(shù)和人工智能的應(yīng)用，特別是在軟件測試中。我們有足夠的理由去開發(fā)機(jī)器人和人工智能應(yīng)用，利用它們提高成本，節(jié)省時(shí)間。
2017-10-17
人工智能 軟件測試 機(jī)器人
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Eltek推出以英飛凌的全新CoolGaN?技術(shù)超高效電源轉(zhuǎn)換模塊Flatpack2 SHE
2017年10月16日，挪威德拉門和德國慕尼黑訊—人類一直在努力提高電源轉(zhuǎn)換效率，降低能源損耗。通過與英飛凌科技股份公司密切合作，Eltek工程師再次破解密碼，將能源損耗降低50%，同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)可靠性并降低總擁有成本。
2017-10-16
轉(zhuǎn)換效率 能源損耗 Eltek 英飛凌
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英飛凌憑借其在雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)方面的領(lǐng)先地位推動自動駕駛的發(fā)展
2017年10月16日，德國慕尼黑和美國加州埃爾塞貢多訊—英飛凌科技股份公司將在2017年OktoberTech技術(shù)論壇上展示在自動駕駛方面的最新半導(dǎo)體解決方案，其中包括全新雷達(dá)傳感器。
2017-10-16
半導(dǎo)體 英飛凌 全新雷達(dá)
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關(guān)于手機(jī)射頻芯片知識，你還不知道的事！
射頻前端模塊（RFFEM：Radio Frequency Front End Module）是手機(jī)通信系統(tǒng)的核心組件，對它的理解要從兩方面考慮：一是必要性，是連接通信收發(fā)芯片（transceiver）和天線的必經(jīng)通路；二是重要性，它的性能直接決定了移動終端可以支持的通信模式，以及接收信號強(qiáng)度、通話穩(wěn)定性、發(fā)射功率等重要性能...
2017-10-16
手機(jī) 射頻芯片 前端模塊
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LiDAR技術(shù)的過去、現(xiàn)在和未來
LiDAR（激光雷達(dá)解決方案）技術(shù)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺和雷達(dá)傳感器技術(shù)，是自動駕駛汽車在行駛過程中避免碰撞和安全行駛的重要組成部分之一。越來越多的汽車制造商和半導(dǎo)體廠商涉足智能駕駛和自動駕駛這一領(lǐng)域，隨之而來的是，越來越多的資本開始關(guān)注LiDAR技術(shù)。
2017-10-16
LiDAR技術(shù) 發(fā)展趨勢 智能駕駛 自動駕駛
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只需加19個超敏電極，就能讓機(jī)器人擁有觸覺
這種機(jī)器手指并不像人類一樣依賴神經(jīng)感知周圍的世界。研發(fā)人員在手指頂部嵌入了 19 個超敏電極，并在外層覆上了硅質(zhì)表皮。其中的空間則由鹽水進(jìn)行填充。當(dāng)你用手指按壓東西時(shí)，電極可通過鹽水測量阻力的變化。機(jī)器人能夠感知物體壓力的強(qiáng)度，并對物體材料的彈性進(jìn)行量化。
2017-10-16
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 無人機(jī)/機(jī)器人
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