【導(dǎo)讀】斯巴魯正加速推進其下一代高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與車輛運動控制系統(tǒng)的深度融合。作為這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力，英飛凌科技憑借市場領(lǐng)先的AURIX? TC4x微控制器，為斯巴魯全新的集成式電子控制單元（ECU）注入了卓越的實時處理能力與ASIL-D級功能安全保障。雙方基于長期深厚的信任關(guān)系，從開發(fā)初期便緊密協(xié)作，旨在通過強大的傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，構(gòu)建更快速、更可靠的車輛決策與控制基礎(chǔ)平臺，共同定義未來出行的安全新標準。
英飛凌科技執(zhí)行副總裁、汽車業(yè)務(wù)首席營銷官Peter Schaefer
英飛凌科技執(zhí)行副總裁、汽車業(yè)務(wù)首席營銷官Peter Schaefer表示：“隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，整個系統(tǒng)的可靠性和實時運行能力變得至關(guān)重要。憑借市場領(lǐng)先的AURIX?系列微控制器，英飛凌正助力斯巴魯構(gòu)建堅實的車輛基礎(chǔ)平臺，賦予其可靠的決策與控制能力。”
斯巴魯執(zhí)行官兼首席數(shù)字汽車官Eiji Shibata
斯巴魯執(zhí)行官兼首席數(shù)字汽車官Eiji Shibata表示：“斯巴魯正致力于開發(fā)用于協(xié)調(diào)下一代EyeSight系統(tǒng)與未來車輛運動控制系統(tǒng)的集成式ECU。英飛凌的AURIX? MCU作為核心技術(shù)，將為該集成式ECU提供強大的傳感器數(shù)據(jù)融合與實時控制能力，是推動下一代ADAS及車輛運動控制系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵。我們與英飛凌建立了長期、深厚的信任與合作關(guān)系，并且從開發(fā)初期就開展協(xié)作，共同優(yōu)化AURIX? MCU的設(shè)計。我們非常珍視這種合作信任關(guān)系，并期待英飛凌下一代 MCU 的卓越表現(xiàn)。”
斯巴魯在該集成式ECU中使用了英飛凌非常先進的車規(guī)級MCU——AURIX? TC4x以增強算力和提升車載網(wǎng)絡(luò)性能。AURIX? TC4x將作為由該ECU控制的下一代ADAS功能的主控制器，通過實時地融合攝像頭、雷達及其他傳感器輸入的信息，實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)融合以及決策與控制，從而提供更快速、更可靠的駕駛輔助功能。TC4x集成了多達六個主頻為500MHz的鎖步核，符合ASIL-D級汽車功能安全標準。
英飛凌與斯巴魯已在后者當前的ADAS系統(tǒng)上展開合作。未來，雙方將繼續(xù)深化車載計算與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的協(xié)作，共同推動技術(shù)發(fā)展與價值創(chuàng)造，共建更安全、更可靠的出行體驗。
繼2023年首次登頂全球汽車MCU市場之后，英飛凌的市場份額進一步攀升，于一年前登頂全球MCU市場榜首。此后，英飛凌通過開發(fā)滿足汽車制造商未來MCU需求的技術(shù)，進一步鞏固其地位，例如推動RISC-V成為汽車MCU的開放標準。此外，英飛凌于2025年8月收購Marvell的汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，進一步強化了MCU相關(guān)產(chǎn)品組合。憑借這一舉措，英飛凌為軟件定義汽車（SDV）的集中式計算架構(gòu)開發(fā)出業(yè)界極為全面的系統(tǒng)級解決方案。
英飛凌與斯巴魯?shù)纳疃群献鞑粌H標志著雙方在車載計算與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步，更彰顯了英飛凌作為全球MCU市場領(lǐng)軍者的技術(shù)實力與戰(zhàn)略遠見。通過部署集成了六個500MHz鎖步核的AURIX? TC4x，斯巴魯成功提升了其下一代EyeSight系統(tǒng)及車輛運動控制的響應(yīng)速度與可靠性；而英飛凌則借此進一步鞏固了其在軟件定義汽車（SDV）時代的全面解決方案優(yōu)勢，特別是結(jié)合其對Marvell汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的收購及RISC-V標準的推動。
