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無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)在野外測(cè)量中的應(yīng)用方案
在工業(yè)測(cè)量領(lǐng)域，往往需要長(zhǎng)時(shí)間、大范圍、多通道的數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)。而在野外環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，由于環(huán)境條件的特殊情況，經(jīng)常使監(jiān)測(cè)系統(tǒng)因?yàn)殡娫础㈤L(zhǎng)距離布線(xiàn)等因素的存在而難以有效部署。而無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)由于其低功耗、自組織路由、無(wú)需布線(xiàn)等特性，特別適合于工業(yè)領(lǐng)域的野外測(cè)量。
2017-01-25
無(wú)線(xiàn)傳感器 野外測(cè)量 方案
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實(shí)現(xiàn)有效電源完整性探測(cè)的八個(gè)技巧
航天工業(yè)正越來(lái)越多地使用速度更快、密度更高的FPGA和寬帶ADC/DAC器件，這些器件通常都是由開(kāi)關(guān)型直流-直流和負(fù)載點(diǎn)穩(wěn)壓器產(chǎn)生的越來(lái)越低的電壓供電。糟糕的PCB版圖、不恰當(dāng)?shù)牟紙D規(guī)劃、無(wú)效的去耦和微弱的濾波都會(huì)在給這些敏感元件供電的電壓軌上產(chǎn)生交流噪聲、干擾和瞬變信號(hào)。本文提供了實(shí)現(xiàn)有效...
2017-01-25
電源管理 技術(shù)實(shí)例 測(cè)試與測(cè)量
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電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究
基于電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)和應(yīng)用要求，對(duì)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁騷擾特性及傳播機(jī)制進(jìn)行了分析，采用騷擾源抑制、系統(tǒng)接地、電磁屏蔽、系統(tǒng)合理布局等措施實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應(yīng)用于某款純電動(dòng)汽車(chē)，滿(mǎn)足了國(guó)標(biāo)要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。
2017-01-24
電磁兼容 電動(dòng)汽車(chē) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
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汽車(chē)電子系統(tǒng)中的“地”不只發(fā)揮一種功能
當(dāng)今汽車(chē)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，面臨著電磁兼容的巨大挑戰(zhàn)。本文討論了汽車(chē)中的接地問(wèn)題。首先回顧典型的汽車(chē)接地系統(tǒng)的組成，它們要實(shí)現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車(chē)上的輻射源，并討論了接地對(duì)于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。
2017-01-24
汽車(chē)電子 EMC 接地
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FPGA設(shè)計(jì)異步復(fù)位同步釋放有講究
異步復(fù)位同步釋放，首先要說(shuō)一下同步復(fù)位與異步復(fù)位的區(qū)別。同步復(fù)位是指復(fù)位信號(hào)在時(shí)鐘的上升沿或者下降沿才能起作用，而異步復(fù)位則是即時(shí)生效，與時(shí)鐘無(wú)關(guān)。異步復(fù)位的好處是速度快。再來(lái)談一下為什么FPGA設(shè)計(jì)中要用異步復(fù)位同步釋放。
2017-01-23
FPGA 異步復(fù)位
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淺談鋰離子電池衰降機(jī)理，充電方式是罪魁禍?zhǔn)祝?/span>
究竟是什么原因?qū)е铝虽囯x子電池壽命的降低呢?在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們首先要熟悉一個(gè)概念，何為鋰離子電池的壽命?
2017-01-23
鋰離子 電池衰降 手機(jī)充電
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EMC技術(shù)在DSP控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文深入細(xì)致地分析了DSP控制系統(tǒng)的信號(hào)完整性問(wèn)題，從PCB設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩方面，提出電磁兼容性設(shè)計(jì)的方案。在教學(xué)過(guò)程中增加該實(shí)例的講解， 使得抽象的電磁兼容理論具體化。這樣，學(xué)生的知識(shí)面得到擴(kuò)展，對(duì)電磁兼容理論的理解會(huì)更加透徹，電磁兼容性設(shè)計(jì)的能力也會(huì)相應(yīng)提高。
2017-01-23
電磁兼容 電磁干擾 信號(hào)完整性
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