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在高速電路設計中候PCB布線的損耗解決方案
眼圖的結果也表明效果是顯而易見的。其實在產品設計的過程中，PCB的布線往往不是你想修改就能修改的，這牽涉到很多方面和部門之間的協作；換PCB材料也很麻煩，只要有改板之后才能調整。所以，有時候可以換一個思路，考慮下通路上的問題，這時說不定會有意想不到的效果。
2022-12-13
高速電路設計 PCB布線
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如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動汽車電池的充電能力
終端用戶希望新的電動汽車設計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設計范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個單元元件組合到模塊化設計中可以增加功率輸出，幫助充電...
2022-12-13
面貼裝功率器件 電動汽車電池
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干貨分享丨超詳細的200G QSFP56光模塊知識
隨著數據中心的快速發展，在100G光模塊不足以滿足日益增長的網絡升級要求而400G還未普及的情況下，200G QSFP56光模塊成為了200G以太網部署的主流解決方案。接下來，就由易天光通信為你詳細介紹一下200G QSFP56光模塊。
2022-12-13
QSFP56光模塊
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實驗出真知！可充分發揮ESD保護元件性能的電路設計
TDK的多層貼片式壓敏電阻產品陣容齊全，可保護設備因受ESD（靜電放電）影響而引發的故障和誤動作，能幫助客戶有效解決ESD問題。但隨著用戶設備的小型化、輕量化和高功能化，以前效果出眾的多層貼片式壓敏電阻產品也出現了無法充分發揮保護效果的情況。
2022-12-13
ESD 保護元件 電路設計
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800V高壓BMS：如何做到系統架構升級，組件成本下降？
各種電池結構都有其固有的優缺點。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構更適合自己的生產模式，同時保持系統價格競爭力。使用兩個獨立的400V電池是解決這一挑戰的創新性解決方案。
2022-12-13
BMS 系統架構 組件成本
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不同功率器件在充電樁三相LLC拓撲中的應用探討
近年來新能源汽車發展迅速，對充電樁也提出了高功率密度、大功率、高效率等要求。基于三相LLC變換器技術的30千瓦功率模塊單元性能更優，可以滿足現有的市場需求。基于30千瓦三相LLC變換器常見的母線電壓等級800V，對于650V和1200V器件存在兩種不同的拓撲方案。文章針對這兩類拓撲進行參數設計，選取...
2022-12-13
功率器件 充電樁 LLC拓撲
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SiC MOSFET和Si MOSFET寄生電容在高頻電源中的損耗對比
富昌電子（Future Electronics）一直致力于以專業的技術服務，為客戶打造個性化的解決方案，并縮短產品設計周期。在第三代半導體的實際應用領域，富昌電子結合自身的技術積累和項目經驗，落筆于SiC相關設計的系列文章。希望以此給到大家一定的設計參考，并期待與您進一步的交流。
2022-12-13
SiC MOSFET 寄生電容 高頻電源
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